当前，我国快消品行业应用的标准化塑胶托盘是国家标准1m×1.2m的尺寸。这个标准经实践证明适合于大部分的车辆运输，可以将车上的装载损失降到最低。新GB1589规定车辆宽度由2.5m拓宽至2.55m，兼顾
了装载效率，受到物流人欢迎。但若对于非标准化托盘，特别是超大尺寸的塑胶托盘将不能实现最优装载率。
建立标准塑胶托盘循环共用体系，有助于实现商贸物流系统互联互通，提高供应链上各企业的整体效率。很多企业在最初只是为了最大化地满足自己的仓库库容，没有从商品本身出发，设计需要什么样
的塑料托盘来满足仓库和实现满载。
这是很常见的一种现象。其结果是企业所应用的托盘可能兼顾了产品，兼顾了仓库，却不能兼顾到企业外部的社会化物流部分。短期来看，这种现象对企业会起到节约成本的作用，但长期运行定会推高
总成本。
以某啤酒品牌为例，该品牌啤酒厂商根据企业内部要求，一直使用1.1m×1.1m的塑胶托盘，仓库堆垛线也是按1.1m×1.1m的尺寸设计建造。但是承运企业，包括上下游企业则多采用1m×1.2m的塑料托盘，这
就为收发货带来一些问题，造价高昂的仓库堆垛线也很难更改。其结果是不能整托出货，物流效率和总成本居高。
所以，塑胶托盘企业不能光从静态存储的角度出发看问题，要以提高整个行业供应链的效率为目的。从社会化物流总成本和整个行业供应链来看，带板运输肯定是一种必然。企业要保证整体物流和供应
链的高效性，就必须要参与到整个带板运输体系中去，而这个大前提就是要使塑胶托盘标准化。
